着手：中国探讨报

　　本报记者 陈靖斌 广州报说念

　　2025年2月10日晚，比亚迪董事长王传福在智能化战术发布会上通知，公司将为全系车型配备高阶智驾系统“天使之眼”，涵盖21款售价从6.98万元到24.98万元的车型。此外，他初次建议了“智驾平权”理念，强调高阶智能驾驶将成为扫数赔本者的顺次确立。他还预测“2025年将成为全民智驾元年”，并预言3年内，高阶智驾时候将像安全带一样，成为扫数车型的标配。

　　这一通知无疑为智能驾驶行业注入了健硕的信心。就在比亚迪通知行将发布“天使之眼”高阶智驾系统的几天前（2月6日），比亚迪股价便迎来坚定反弹，当日股价涨停，并带动包括宇瞳光学、清晰电气、联创电子等在内的多只关连股票也随之涨停。这一气候反应阛阓对比亚迪鼓动智能驾驶时候的高度暄和与期待。

　　多量机构觉得，比亚迪这一战术举措将权臣加快智能驾驶时候的普及，迫使其他车企加快布局智驾时候的落地。这意味着“全民智驾”期间的到来将不行避免，并为激光雷达、域适度器等智能驾驶零部件供应商带来可不雅的阛阓增量。

　　国际智能输送科技协会通知长张翔向《中国探讨报》记者暗示，“天使之眼”发布后，将对其他汽车品牌产生巨大冲击。现在，中国阛阓中大部分品牌和车型还莫得已矣城市NOA（城市导航接济驾驶）和高速NOA（高速导航接济驾驶）功能，而比亚迪的“天使之眼”仍是在这一界限滥觞。跟着该系统在王朝和海洋系列车型上的搭载，异日赔本者购买车辆时，城市NOA和高速NOA功能将成为新的标配，车企也将不得不在这方面加大干涉。

　　“天使之眼”扰动A股

　　跟着比亚迪通知全面开启“智驾元年”，智能驾驶产业链有望迎来全新的发展机遇。

　　2025年，智能驾驶的普及有望成为主流。2月10日，王传福在发布会上通知，比亚迪全系车型将配备“天使之眼”高阶智能驾驶系统，涵盖了包括汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等多个车型，从10万元以下到20万元以上的不同价位区间皆有所遮掩。

　　“天使之眼”高阶智能驾驶系统推出了三个版块：A版为高阶智驾三激光版，主要搭载于仰望品牌；B版为高阶智驾激光版，主要搭载于腾势和比亚迪品牌；C版为高阶智驾三目版，专为比亚迪品牌车型盘算。

　　王传福预测，2025年将成为“全民智驾的元年”，并强调：“异日2—3年，高阶智能驾驶将成为与安全带和安全气囊一样的基础确立。”他进一步暗示，“到其时，莫得高阶智能驾驶的汽车将变得越来越少。”

　　在王传福看来，普及智能驾驶的最大终止仍然是荣华的价钱。昔时，智能驾驶系统的车型通常售价在20万元以上，导致很多赔本者无法享受这一时候。2024年，中国阛阓中仅有不到10%的车辆搭载高阶智能驾驶系统，而70%的赔本者购买的车辆价钱低于20万元，这使得大多量赔本者无法宣战到智能驾驶时候。为惩处这一问题，比亚迪建议全民智驾战术，旨在加快智能驾驶的普及，已矣高阶智能驾驶时候的全遮掩。

　　这次“天使之眼”高阶智能驾驶系统的发布，无疑为比亚迪在智能驾驶阛阓带来健硕的竞争上风。王传福指出，比亚迪在智能驾驶界限的时候上风着手于其弘大的阛阓份额。他暗示：“如若一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪则领有一派海洋。”这一上风源于比亚迪的阛阓界限为其AI系统的侦察提供了健硕的撑捏。

　　比亚迪此前通知将在东说念主工智能和汽车智能时候界限投资约1000亿元，且现在已有跨越5000名工程师勤苦于关连时候的研发。比亚迪还与中国初创公司DeepSeek相助，设立先进的东说念主工智能模子，为异日的智能驾驶时候提供更多支捏。

　　比亚迪“天使之眼”的发布也带起了智能驾驶板块的热度。在2025年2月6日比亚迪通知推出“天使之眼”高阶智能驾驶系统的音信后，关连的智驾想法股在A股阛阓掀翻了坚定的涨停潮，成为近期阛阓的焦点。收尾2月14日，比亚迪的股价收盘于356.05元/股，在7个来回日内涨幅达到25.9%。

　　与此同期，其他比亚迪智驾想法股如联创电子也出现讨好4个涨停板，创下近一年来的新高，德赛西威、宇瞳光学等个股也发扬出昭彰的异动。

　　汽车行业将加快“洗牌”

　　跟着比亚迪推出“天使之眼”高阶智驾系统，低端车型也启动搭载L2+级别的高等驾驶接济系统（ADAS），这无疑对以智能驾驶为卖点的广阔车型组成巨大挑战。相等是在智能驾驶日益成为赔本者暄和焦点的今天，比亚迪这一举措象征着高阶智驾时候进入更平方的阛阓，甚而启动影响到10万元以下的经济型车型，阻拦了传统车型与智能驾驶之间的价钱壁垒。

　　自2024年2月10日比亚迪认真发布“天使之眼”系统以来，竞争敌手的股市发扬随之承压。小鹏汽车在香港股市的股价在发布后的第二全国降9%；蔚来也未能避免，其在香港上市的股票下降2.2%；特斯拉的股价更是讨好5个来回日下滑。赫然，比亚迪的这一战术方案给竞争敌手带来了不小的压力。

　　瑞银（UBS）也对比亚迪的“天使之眼”系统暗示高度暄和。瑞银分析师Patrick Hummel在给客户的解说中指出，这一举措可能会成为游戏轨则的编削者，尤其是在经济型汽车界限。通过不提高售价而将L2+级别的高阶驾驶接济系统确立到主流车型中，比亚迪可能会在与传统车企的竞争中取得权臣上风。这不仅会对传统车企的订价策略形成压力，还可能推动通盘行业的时候与价钱竞争升级。

　　比亚迪省略已矣这一资本上风，主要依赖于其界限经济效应。张翔向记者分析指出，比亚迪的智驾系统资本并非通过大幅削减供应商利润来已矣，而是通过巨大的销量来取得较低的采购资本。大界限采购省略优化分娩体系和原材料资本，但比亚迪并不会将就供应商大幅降价，尤其是在像芯片这类中枢零部件上。

　　“比亚迪的采购智商使其在汽车芯片的采购价钱上占据上风，远低于蔚来和小鹏等竞争敌手，这一上风使得比亚迪在适度智能驾驶资本方面占得先机，也因此培育了新的行业标杆。其他车企若不跟进缩小价钱，将濒临新车销量下滑的风险。这种状貌加重了新动力汽车阛阓的价钱竞争，也促使行业的快速‘洗牌’，从而激励智能驾驶层面的新一轮内卷和价钱战。”张翔暗示。

　　比亚迪的界限效应与其坚定的销量增长密切关连。2025年1月，比亚迪顺利突破单月销量30万辆，连续稳居中国品牌汽车阛阓销量冠军。此外，比亚迪在国际阛阓的发扬一样出色，成为中国汽车品牌中出口增速最快的公司。2025年1月，其国际销售达到66336辆，同比增长83.4%，成为集团增速最快的业务板块之一。

　　跟着比亚迪在大家阛阓的进一步膨胀，展望其国际销量将连续保捏高速增长。收尾2025年2月5日，比亚迪凭借427万辆的大家销量跃升至大家车企销量排名榜的第5位，较2024年进步了4位，刷新了中国车企的大家销量记载。

　　值得一提的是，高阶智驾系统在国内阛阓仍有广袤的增漫空间，而比亚迪的时候上风将为其在这一界限的进一步扩展提供强有劲的撑捏。笔据兴业证券的统计数据，收尾2024年9月，国内乘用车L2+级别的智能驾驶浸透率为13.8%。其中，高速NOA（不含城区）的浸透率为3.9%，而城区NOA的浸透率为9.9%。

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包袱裁剪：李桐